Korzystamy z certyfikowanych części zamiennych najlepszych światowych producentów
Nowoczesny sprzęt i profesjonalny zespół
Gwarancja na tę usługę wynosi aż do 12 miesięcy
Pracujemy zgodnie z przepisami producenta
Wykonujemy profesjonalne roboty ślusarskie dla pojazdów osobowych, dostawczych i zabytkowych. Spawamy metodami MIG/MAG i TIG, regenerujemy uszkodzone elementy metalowe oraz dorabiamy nietypowe części według dokumentacji lub wzoru. Dysponujemy stanowiskiem ślusarskim z pełnym wyposażeniem – od szlifierek po giętarki hydrauliczne. Skontaktuj się, aby omówić zakres prac dla Twojego pojazdu.
Precyzyjna diagnostyka bez domysłów
Zawsze znasz koszt zanim rozpoczniemy
Kompleksowa obsługa Twojego auta
Gwarancja na usługę i części
Wykonujemy profesjonalne roboty ślusarskie dla pojazdów osobowych, dostawczych i zabytkowych. Spawamy metodami MIG/MAG i TIG, regenerujemy uszkodzone elementy metalowe oraz dorabiamy nietypowe części według dokumentacji lub wzoru. Dysponujemy stanowiskiem ślusarskim z pełnym wyposażeniem – od szlifierek po giętarki hydrauliczne. Skontaktuj się, aby omówić zakres prac dla Twojego pojazdu.
Precyzyjna diagnostyka bez domysłów
Zawsze znasz koszt zanim rozpoczniemy
Kompleksowa obsługa Twojego auta
Gwarancja na usługę i części
Sprawdzenie ZAWIESZENIA, DIAGNOSTYKA KOMPUTEROWA i
obliczenie kosztu naprawy (WYCENA) w ciągu godziny.
Doświadczeni mechanicy, dokładne wyniki, uczciwe ceny!
Wyniki w 1h
Nowoczesny sprzęt
Mechanicy z praktyką
Konkretna lista usterek i zaleceń
Wyniki w 1h
Nowoczesny sprzęt
Mechanicy z praktyką
Konkretna lista usterek i zaleceń
Naszym priorytetem jest zaufanie klientów, pracujemy z pełnym ZAANGAŻOWANIEM i UCZCIWIE!
Stosujemy procedury
i technologie na poziomie autoryzowanych serwisów.
Sprawny samochód
to Twój komfort i nasze
zadanie, które wykonujemy
na 100%.
Pełna kontrola kosztów.
Znasz zakres prac przed naprawą. Bez niespodzianek przy odbiorze.
Naszym priorytetem jest zaufanie klientów, pracujemy z pełnym ZAANGAŻOWANIEM i UCZCIWIE!
Stosujemy procedury
i technologie na poziomie autoryzowanych serwisów.
Sprawny samochód
to Twój komfort i nasze
zadanie, które wykonujemy
na 100%.
Pełna kontrola kosztów.
Znasz zakres prac przed naprawą. Bez niespodzianek przy odbiorze.
Jeśli pasek rozrządu pęknie, może to doprowadzić do poważnego uszkodzenia silnika, w tym zniszczenia zaworów, tłoków i innych elementów. Jest to bardzo kosztowna naprawa, która może całkowicie unieruchomić pojazd
Kierownica działa precyzyjnie, bez luzów, drgań czy opóźnień w reakcji. Auto porusza się stabilnie i przewidywalnie.
Komputer pokładowy nie pokazuje żadnych ostrzeżeń ani błędów dotyczących układu zawieszenia lub innych systemów.
Samochód „ściąga” na jedną stronę, trudno utrzymać prosty tor jazdy, zwłaszcza na prostych drogach. Przyczyną może być niewłaściwa geometria kół, uszkodzenie drążków kierowniczych lub innych elementów zawieszenia.
Rysy biegnące przez materiał metalowy sygnalizują zmęczenie konstrukcji lub skutek przeciążenia. Pęknięty wspornik silnika czy uchwyty zawieszenia mogą doprowadzić do nagłego oderwania podzespołu podczas jazdy – interwencja jest konieczna natychmiast.
Dziury w progach, podłużnicach lub belkach tylnej osi to zaawansowane stadium korozji wymagające naprawy blacharsko-ślusarskiej. Kontynuowanie eksploatacji pojazdu w takim stanie zagraża bezpieczeństwu i grozi zatrzymaniem dowodu rejestracyjnego podczas przeglądu.
Silnik unosi się przy ruszaniu, skrzynia biegów stuka przy zmianie przełożeń lub tłumik uderza o podłogę na nierównościach. Objawy wskazują na uszkodzone lub skorodowane wsporniki, które przestały utrzymywać elementy we właściwej pozycji.
Po nierównościach nie słychać stukania, piszczenia ani trzasków. To znak, że elementy zawieszenia, takie jak amortyzatory, wahacze i łączniki stabilizatora, są w dobrym stanie.
To oznacza, że geometria zawieszenia jest prawidłowa, a samochód utrzymuje właściwy tor jazdy.
Samochód dobrze trzyma się drogi nawet przy większych prędkościach lub na ostrych zakrętach.
Komputer pokładowy nie pokazuje żadnych ostrzeżeń ani błędów dotyczących układu zawieszenia lub innych systemów.
Kierownica działa precyzyjnie, bez luzów, drgań czy opóźnień w reakcji. Auto porusza się stabilnie i przewidywalnie.
Punkty zgrzein i spoiny na podwoziu zachowują oryginalny wygląd – nie widać śladów szlifowania, napawania ani przebarwień wskazujących na przegrzanie materiału. Powłoka antykorozyjna pozostaje nienaruszona na całej długości połączenia.
Wsporniki silnika, zawieszenia i skrzyni biegów trzymają podzespoły stabilnie, bez wyczuwalnego luzu czy wibracji. Brak widocznych rys zmęczeniowych ani mikropęknięć w miejscach koncentracji naprężeń świadczy o prawidłowej kondycji konstrukcji.
Elementy podwozia pokryte są warstwą lakieru, wosku lub powłoki antykorozyjnej. Brak odsłoniętego metalu, pęcherzy rdzy ani białego nalotu na aluminium oznacza skuteczną ochronę przed czynnikami atmosferycznymi.
Koszt zależy od zakresu prac, rodzaju materiału i stopnia skomplikowania zadania. Proste spawanie pękniętego wspornika to wydatek rzędu 100–250 zł. Regeneracja elementu z dorabianiem fragmentu mieści się w przedziale 200–500 zł. Kompleksowa naprawa progów czy podłużnic z wymianą blachy może kosztować od 800 do 2000 zł w zależności od rozległości korozji. Dokładną wycenę przedstawiamy po oględzinach pojazdu.
Pracujemy metodami MIG/MAG do stali węglowej i nierdzewnej oraz TIG do aluminium i elementów wymagających precyzyjnych, estetycznych spoin. Dobór metody zależy od rodzaju materiału, grubości blachy i wymagań wytrzymałościowych. Spawarki inwertorowe z płynną regulacją parametrów pozwalają uzyskać optymalne połączenie bez przegrzewania delikatnych elementów.
Tak, wykonujemy elementy na podstawie uszkodzonej części, rysunku technicznego lub nawet szkicu odręcznego z wymiarami. Dysponujemy giętarką, walcarką i zestawem narzędzi ślusarskich umożliwiających formowanie blach i profili. Dorabiamy wsporniki, adaptery, uchwyty i elementy mocujące do pojazdów wszystkich marek.
Proste spawanie pęknięcia zajmuje od jednej do dwóch godzin. Regeneracja złożonego elementu z obróbką i zabezpieczeniem antykorozyjnym wymaga zwykle jednego dnia roboczego. Kompleksowa naprawa progów lub podwozia z wymianą blachy może potrwać dwa–trzy dni w zależności od zakresu. Informujemy o przewidywanym czasie przed rozpoczęciem prac.
Tak, każdą spawaną powierzchnię oczyszczamy, gruntujemy i pokrywamy lakierem lub woskiem antykorozyjnym. Ochrona jest szczególnie istotna dla elementów podwozia narażonych na działanie soli, wody i kamieni. Prawidłowe zabezpieczenie przedłuża trwałość naprawy o wiele lat i zapobiega ponownemu rozwojowi korozji.
W AutoPerformance realizujemy prace ślusarskie dla samochodów osobowych — od napraw i wzmocnień metalowych elementów, po przygotowanie naprawionych miejsc do dalszych prac blacharsko‑lakierniczych. Działamy w Bliznem Jasińskiego, przy ul. Warszawskiej 94, koło Warszawy. Celem jest przywrócenie sprawności i bezpieczeństwa konstrukcji oraz estetyki naprawianych stref.
Zaczynamy od wstępnej diagnozy i jasnego kosztorysu, abyś wiedział, co dokładnie będzie wykonane i dlaczego. Omawiamy możliwe rozwiązania dopasowane do konkretnego modelu i skali uszkodzeń lub korozji. Jeśli element można bezpiecznie zregenerować, proponujemy rozsądną ścieżkę naprawy; w przeciwnym razie rekomendujemy wymianę.
Po zakończeniu prac przygotowujemy obszary do kolejnych etapów — w tym blacharstwa i lakiernictwa w tym samym warsztacie — co skraca ścieżkę napraw i upraszcza komunikację. Stawiamy na rzetelną diagnostykę, praktyczne rozwiązania i przejrzystość na każdym etapie kontaktu: telefon, e‑mail lub formularz kontaktowy.
Sygnalizacją do wizyty są pęknięte lub odkształcone uchwyty i wsporniki, luźne mocowania osprzętu, stuki i drgania z podwozia oraz widoczne ogniska rdzy na progach czy podłużnicach. Niepokój powinny wzbudzić również odkształcenia po uderzeniu, które powodują niedokładny montaż elementów i nierówne szczeliny.
Po kolizji lub kontakcie z przeszkodą często pojawiają się mikropęknięcia i osłabienia, które z czasem postępują. W starszych lub nietypowych autach problemem bywa brak dostępnych części — wówczas drobne usługi ślusarskie, takie jak dorabianie i dopasowanie elementu, pozwalają ograniczyć przestój i bezpiecznie przywrócić funkcję mocowania.
Odkładanie naprawy zwykle pogłębia korozję, zwiększa luzy i może wpływać na stabilność zamocowanych podzespołów. Szybka interwencja pozwala zminimalizować zakres prac, lepiej zabezpieczyć metal na przyszłość i utrzymać właściwą geometrię punktów mocowania.
Proces zaczynamy od oględzin i diagnostyki: wskazujemy przyczyny uszkodzeń lub korozji, dokumentujemy zakres oraz przedstawiamy możliwe rozwiązania. Po akceptacji klient otrzymuje czytelną wycenę, a my planujemy kolejność działania, aby sprawnie przeprowadzić naprawę.
Następnie demontujemy elementy i przygotowujemy materiał do obróbki. Usuwamy skorodowane fragmenty, prostujemy deformacje, dopasowujemy wstawki i wykonujemy trwałe połączenia. Drobne części możemy odtworzyć według wzoru lub rysunku, tak aby zachować funkcjonalność i prawidłowe spasowanie z pozostałymi podzespołami.
Po właściwej naprawie wykonujemy obróbkę wykończeniową i zabezpieczenie antykorozyjne. Montujemy elementy z zachowaniem właściwych punktów oparcia i dokręceń, a na końcu kontrolujemy mocowania, luzy i wibracje. Naprawione miejsca przygotowujemy do dalszych etapów w naszym warsztacie — blacharstwa i lakiernictwa — co ułatwia domknięcie całego procesu w jednym miejscu.
Priorytetem jest bezpieczeństwo konstrukcji pojazdu. Każdą interwencję poprzedzamy oceną roli elementu w nadwoziu, realnego zakresu korozji lub pęknięć oraz możliwości odtworzenia geometrii. Jeśli da się przywrócić pełną funkcję i sztywność — rekomendujemy naprawę. Gdy ryzyko osłabienia pozostaje zbyt wysokie, wskazujemy wymianę bez kompromisów, szczególnie w strefach kluczowych dla mocowań i nośności.
Dbamy o właściwe przygotowanie i spasowanie, tak aby połączenia pracowały zgodnie z przeznaczeniem. Po zakończeniu prac kontrolujemy jakość łączeń, wykonujemy próbny montaż, sprawdzamy luz, wibracje oraz geometrię punktów mocowania. Naprawione strefy odpowiednio zabezpieczamy przed korozją, aby ograniczyć nawrót problemu.
Technologię łączenia i materiały uzupełniające dobieramy do grubości i przeznaczenia danego elementu, minimalizując ryzyko niepożądanych odkształceń. Informujemy o przyjętej metodzie i zakresie prac, a decyzje podejmujemy w oparciu o dobrą praktykę warsztatową oraz dostępne zalecenia producenta, tak aby naprawa była trwała i nie sprawiała trudności podczas późniejszych badań okresowych.
Koszt i czas realizacji dla zleceń takich jak prace ślusarskie zależą przede wszystkim od skali uszkodzeń lub korozji, dostępu do miejsca naprawy, konieczności dorobienia i dopasowania elementów oraz ewentualnych prac blacharsko‑lakierniczych po stronie nadwozia. Wpływ mają także wymagania konstrukcyjne konkretnego punktu mocowania oraz aktualne obłożenie warsztatu.
W AutoPerformance rozpoczynamy od oględzin i wstępnej diagnostyki, po których przedstawiamy czytelną wycenę do akceptacji, również przy drobnych usługach ślusarskich. Zakres opisujemy etapowo, aby było jasne, co i dlaczego zostanie wykonane. Jeśli po demontażu ujawnią się dodatkowe ubytki lub osłabienia, kontaktujemy się przed kontynuacją, omawiamy opcje i aktualizujemy kosztorys wyłącznie po uzgodnieniu.
Termin odbioru planujemy po akceptacji wyceny, biorąc pod uwagę złożoność naprawy oraz dostępność niezbędnych części lub materiałów zastępczych. Minimalizujemy przestoje dzięki trafnej diagnozie i logicznej kolejności prac, a w razie potrzeby kontynuujemy proces w jednym miejscu (w tym blacharstwo i lakiernictwo). Skontaktuj się, aby umówić oględziny i otrzymać wycenę.
Stawiamy na trafną diagnostykę i jasny plan działania. Na starcie przedstawiamy wstępną ocenę uszkodzeń oraz czytelny kosztorys z podziałem na etapy, abyś dokładnie wiedział, co zostanie wykonane i dlaczego. Jeśli w trakcie demontażu pojawią się dodatkowe odkrycia, najpierw kontaktujemy się i wspólnie podejmujemy decyzję o dalszym zakresie.
Cały proces prowadzimy w jednym warsztacie: od demontażu i robót ślusarskich, przez przygotowanie do blacharstwa, aż po etap lakierniczy. Taka ciągłość skraca ścieżkę naprawy, upraszcza komunikację i pomaga zachować spójność jakości prac — bez przerzucania auta pomiędzy różnymi punktami.
Priorytetem jest bezpieczeństwo i funkcjonalność pojazdu. Rekomendujemy naprawę tylko tam, gdzie można bezpiecznie odtworzyć wytrzymałość i geometrię; w przeciwnym razie jasno wskazujemy wymianę elementu. Pracujemy z samochodami osobowymi wielu marek, a rozwiązania dobieramy praktycznie — do konkretnego modelu, rodzaju uszkodzeń i oczekiwanego efektu po zakończeniu całej naprawy.
Umów oględziny lub poproś o wycenę: AutoPerformance, ul. Warszawska 94, Blizne Jasińskiego (koło Warszawy). Jesteśmy dostępni od poniedziałku do piątku w godzinach 09:00–19:00 oraz w soboty 09:00–17:00. Skontaktujesz się z nami telefonicznie, e‑mailem lub przez formularz kontaktowy — wybierz najwygodniejszy kanał.
W wiadomości opisz objawy (np. pęknięcia, luzy, korozja) i, jeśli możesz, dołącz zdjęcia. Podaj markę, model i rocznik pojazdu — na tej podstawie zaproponujemy termin oględzin. Po inspekcji otrzymasz wstępną diagnozę i czytelny kosztorys do akceptacji, a następnie wspólnie ustalimy harmonogram prac.
Zapraszamy do kontaktu i odwiedzin w naszej lokalizacji. Dla ułatwienia dojazdu skorzystaj z mapy i wskazówek lokalizacyjnych. Jeśli planujesz także blacharstwo lub lakierowanie, wszystkie etapy zrealizujesz u nas — sprawnie, z jedną odpowiedzialnością i przejrzystą komunikacją od pierwszego telefonu po odbiór auta.
Koszt zależy m.in. od skali uszkodzeń/korozji, dostępu do miejsca, konieczności dorobienia elementów oraz ewentualnych prac blacharsko‑lakierniczych. Proces jest prosty: kontakt → oględziny i diagnoza (często ze zdjęciami) → czytelny kosztorys podzielony na etapy → akceptacja → start prac. Nie publikujemy stawek – wycena jest transparentna po inspekcji. Chcesz poznać zakres i cenę? Umów wizytę lub poproś o wycenę.
Czas zależy od złożoności naprawy, dostępu do miejsca, potrzeby dorobienia lub dopasowania części oraz kolejności procesów (np. dalsze prace blacharsko‑lakiernicze) i aktualnego obłożenia warsztatu. Termin ustalamy po akceptacji kosztorysu. Minimalizujemy przestoje dzięki trafnej diagnostyce i planowaniu. Podajemy orientacyjne ramy i etapy, a status prac komunikujemy na bieżąco. Aby ustalić termin, umów oględziny.
Najpierw oceniamy rolę elementu w nadwoziu i realny zakres uszkodzeń. Jeśli można bezpiecznie odtworzyć sztywność i geometrię – rekomendujemy naprawę; w strefach krytycznych wskazujemy wymianę bez kompromisów. Po pracach sprawdzamy połączenia, wykonujemy próbny montaż i kontrolę luzów/wibracji. Dobieramy materiały i sposób łączenia do przeznaczenia części. Naprawa nie powinna utrudnić przeglądu; przy odbiorze omawiamy zakres i zalecenia.
Usuwamy skorodowane fragmenty i oczyszczamy do zdrowego metalu, przygotowujemy krawędzie, odtwarzamy kształt lub wstawki i wykonujemy trwałe połączenia. Następnie wyrównujemy powierzchnię i zabezpieczamy antykorozyjnie naprawione strefy, przygotowując je do dalszych prac blacharsko‑lakierniczych w tym samym warsztacie. Materiały i technikę dobieramy do grubości oraz funkcji elementu, aby zminimalizować odkształcenia i zapewnić długotrwały efekt.
Zatrzymujemy prace i kontaktujemy się przed kontynuacją. Przekazujemy dokumentację (np. zdjęcia), omawiamy opcje: rozszerzenie naprawy, wymianę elementu albo etapowanie działań. Aktualizujemy kosztorys i przewidywany harmonogram wyłącznie po Twojej akceptacji – bez zaskoczeń na końcu. Dzięki temu zachowujemy transparentność i możesz świadomie zdecydować o dalszym zakresie. Chcesz omówić scenariusze? Poproś o wycenę.
