Korzystamy z certyfikowanych części zamiennych najlepszych światowych producentów
Nowoczesny sprzęt i profesjonalny zespół
Gwarancja na tę usługę wynosi aż do 12 miesięcy
Pracujemy zgodnie z przepisami producenta
Filtr cząstek stałych wymaga okresowego czyszczenia, aby zachować pełną drożność i zapewnić prawidłową pracę silnika. Stosujemy zaawansowane metody regeneracji – hydrodynamiczną i chemiczną – skutecznie usuwające sadzę oraz popiół z wkładu ceramicznego. Przed czyszczeniem wykonujemy diagnostykę potwierdzającą sens regeneracji. Skontaktuj się z nami, aby omówić stan filtra w Twoim pojeździe.
Precyzyjna diagnostyka bez domysłów
Zawsze znasz koszt zanim rozpoczniemy
Kompleksowa obsługa Twojego auta
Gwarancja na usługę i części
Filtr cząstek stałych wymaga okresowego czyszczenia, aby zachować pełną drożność i zapewnić prawidłową pracę silnika. Stosujemy zaawansowane metody regeneracji – hydrodynamiczną i chemiczną – skutecznie usuwające sadzę oraz popiół z wkładu ceramicznego. Przed czyszczeniem wykonujemy diagnostykę potwierdzającą sens regeneracji. Skontaktuj się z nami, aby omówić stan filtra w Twoim pojeździe.
Precyzyjna diagnostyka bez domysłów
Zawsze znasz koszt zanim rozpoczniemy
Kompleksowa obsługa Twojego auta
Gwarancja na usługę i części
Sprawdzenie ZAWIESZENIA, DIAGNOSTYKA KOMPUTEROWA i
obliczenie kosztu naprawy (WYCENA) w ciągu godziny.
Doświadczeni mechanicy, dokładne wyniki, uczciwe ceny!
Wyniki w 1h
Nowoczesny sprzęt
Mechanicy z praktyką
Konkretna lista usterek i zaleceń
Wyniki w 1h
Nowoczesny sprzęt
Mechanicy z praktyką
Konkretna lista usterek i zaleceń
Naszym priorytetem jest zaufanie klientów, pracujemy z pełnym ZAANGAŻOWANIEM i UCZCIWIE!
Stosujemy procedury
i technologie na poziomie autoryzowanych serwisów.
Sprawny samochód
to Twój komfort i nasze
zadanie, które wykonujemy
na 100%.
Pełna kontrola kosztów.
Znasz zakres prac przed naprawą. Bez niespodzianek przy odbiorze.
Naszym priorytetem jest zaufanie klientów, pracujemy z pełnym ZAANGAŻOWANIEM i UCZCIWIE!
Stosujemy procedury
i technologie na poziomie autoryzowanych serwisów.
Sprawny samochód
to Twój komfort i nasze
zadanie, które wykonujemy
na 100%.
Pełna kontrola kosztów.
Znasz zakres prac przed naprawą. Bez niespodzianek przy odbiorze.
Jeśli pasek rozrządu pęknie, może to doprowadzić do poważnego uszkodzenia silnika, w tym zniszczenia zaworów, tłoków i innych elementów. Jest to bardzo kosztowna naprawa, która może całkowicie unieruchomić pojazd
Kierownica działa precyzyjnie, bez luzów, drgań czy opóźnień w reakcji. Auto porusza się stabilnie i przewidywalnie.
Komputer pokładowy nie pokazuje żadnych ostrzeżeń ani błędów dotyczących układu zawieszenia lub innych systemów.
Samochód „ściąga” na jedną stronę, trudno utrzymać prosty tor jazdy, zwłaszcza na prostych drogach. Przyczyną może być niewłaściwa geometria kół, uszkodzenie drążków kierowniczych lub innych elementów zawieszenia.
Powtarzające się zapalanie kontrolki po każdej próbie regeneracji wskazuje na nieskuteczność procesu. Filtr zapchany ponad możliwości spalenia sadzy przy standardowej regeneracji wymaga czyszczenia zewnętrznego. Ignorowanie ostrzeżeń prowadzi do przejścia w tryb awaryjny i potencjalnego uszkodzenia termicznego wkładu.
Zapchany filtr ogranicza przepływ spalin, powodując wzrost ciśnienia wstecznego w układzie wydechowym. Silnik traci moc, reaguje ospale na gaz i nie osiąga obrotów maksymalnych. W trybie awaryjnym ograniczenie może sięgać 50% nominalnej mocy, drastycznie utrudniając jazdę.
Częste próby regeneracji i praca silnika przy podwyższonych temperaturach spalin przekładają się na zwiększone zużycie paliwa. Dodatkowy wtrysk oleju napędowego potrzebny do podniesienia temperatury nie jest wykorzystywany do napędu pojazdu. Wzrost zużycia o 10–20% sygnalizuje problemy z filtrem.
Po nierównościach nie słychać stukania, piszczenia ani trzasków. To znak, że elementy zawieszenia, takie jak amortyzatory, wahacze i łączniki stabilizatora, są w dobrym stanie.
To oznacza, że geometria zawieszenia jest prawidłowa, a samochód utrzymuje właściwy tor jazdy.
Samochód dobrze trzyma się drogi nawet przy większych prędkościach lub na ostrych zakrętach.
Komputer pokładowy nie pokazuje żadnych ostrzeżeń ani błędów dotyczących układu zawieszenia lub innych systemów.
Kierownica działa precyzyjnie, bez luzów, drgań czy opóźnień w reakcji. Auto porusza się stabilnie i przewidywalnie.
Sprawny filtr DPF utrzymuje poziom zapełnienia w zakresie 20–40% między kolejnymi regeneracjami automatycznymi. Wartość ta monitorowana jest przez sterownik i dostępna do odczytu diagnostycznego. Brak systematycznego wzrostu zapełnienia po regeneracjach świadczy o prawidłowej pracy całego układu i dobrej kondycji wkładu ceramicznego.
Filtr w dobrej kondycji przeprowadza automatyczne regeneracje co 300–600 kilometrów bez konieczności ingerencji kierowcy. Proces inicjowany jest samoczynnie przez sterownik podczas dłuższej jazdy z odpowiednią prędkością. Brak kontrolek, komunikatów i ograniczeń mocy po regeneracji potwierdza jej skuteczność.
Czujnik ciśnienia różnicowego mierzy opór przepływu spalin przez filtr. Sprawny, drożny wkład generuje niską różnicę ciśnień, rosnącą stopniowo wraz z gromadzeniem sadzy i spadającą po regeneracji. Wartości mieszczące się w normach producenta świadczą o prawidłowej przepustowości filtra.
Koszt czyszczenia filtra DPF zależy od zastosowanej metody i stopnia zapchania. Wymuszona regeneracja przy pomocy diagnostyki kosztuje od 150 do 300 złotych. Czyszczenie chemiczne bez demontażu filtra mieści się w przedziale 400–700 złotych. Pełne czyszczenie hydrodynamiczne z demontażem to wydatek rzędu 600–1200 złotych. Cena zależy również od marki pojazdu i dostępności filtra. Przed realizacją przedstawiamy szczegółową wycenę.
Czyszczenie chemiczne polega na wprowadzeniu do filtra specjalistycznych preparatów rozpuszczających sadzę, które następnie spalane są podczas wymuszonej regeneracji. Metoda ta nie wymaga demontażu filtra i sprawdza się przy umiarkowanym zapchaniu. Czyszczenie hydrodynamiczne wymaga zdjęcia filtra i polega na przepłukaniu wkładu wodą pod ciśnieniem, usuwając zarówno sadzę, jak i nagromadzony popiół. Jest skuteczniejsze przy znacznym zapchaniu i zaawansowanym przebiegu.
Prawidłowo przeprowadzone czyszczenie przywraca drożność filtra do poziomu zbliżonego do fabrycznego. Warunkiem jest nieuszkodzona struktura ceramiczna wkładu – bez pęknięć termicznych czy stopionych fragmentów. Wyczyszczony filtr może służyć przez kolejne dziesiątki tysięcy kilometrów. Metoda ta kosztuje wielokrotnie mniej niż nowy filtr, którego cena sięga od 3 do 15 tysięcy złotych zależnie od modelu pojazdu.
Czas realizacji zależy od wybranej metody. Wymuszona regeneracja zajmuje od 30 minut do godziny. Czyszczenie chemiczne bez demontażu wymaga kilku godzin, uwzględniając czas działania preparatu i regenerację końcową. Pełne czyszczenie hydrodynamiczne z demontażem realizujemy zazwyczaj w ciągu jednego dnia roboczego. Przy skomplikowanym dostępie do filtra czas może się wydłużyć.
Nie ma uniwersalnego interwału czyszczenia – wszystko zależy od warunków eksploatacji. Pojazdy jeżdżące głównie trasami pozamiejskimi mogą nie wymagać czyszczenia przez całą żywotność filtra. Auta eksploatowane wyłącznie w ruchu miejskim na krótkich odcinkach mogą potrzebować interwencji co 50–80 tysięcy kilometrów. Regularna diagnostyka pozwala monitorować stan filtra i planować czyszczenie przed wystąpieniem poważnych problemów.
Zapchany filtr cząstek stałych nie musi oznaczać kosztownej wymiany. W AutoPerformance przywracamy drożność DPF/GPF/FAP, dzięki czemu znikają kontrolki, auto odzyskuje moc, a jazda staje się płynniejsza i stabilna. Stawiamy na skuteczne, bezpieczne dla filtra rozwiązania oraz przejrzystą komunikację z kierowcą.
Zaczynamy od dokładnej diagnostyki komputerowej i pomiarów, aby potwierdzić stan filtra oraz wykluczyć przyczyny wtórne (np. EGR, turbosprężarka, wtryski, czujniki). Dobieramy metodę czyszczenia filtra DPF odpowiednią do typu i kondycji filtra, bez destrukcyjnej ingerencji w obudowę. Po przywróceniu drożności montujemy filtr z jakościowymi elementami uszczelniającymi od sprawdzonych dostawców, kasujemy błędy i wykonujemy ewentualne procedury adaptacyjne przewidziane przez producenta.
Przed rozpoczęciem prac otrzymasz wstępne rozpoznanie i kosztorys. Obsługujemy samochody osobowe wielu marek i pracujemy na profesjonalnym sprzęcie diagnostycznym. Chcesz szybciej wrócić do pełnej sprawności auta bez zbędnych kosztów? Zadzwoń, napisz e‑mail lub wypełnij formularz i umów wizytę.
Najczęstsze symptomy to spadek mocy, częste próby wypalania, zwiększone spalanie, komunikaty „check engine” lub kontrolka DPF. Pojazd może wchodzić w tryb awaryjny, wentylator pracuje intensywniej po zgaszeniu silnika, a dynamika przyspieszeń wyraźnie słabnie. To sygnały, że przeciwciśnienie w układzie wydechowym jest zbyt wysokie.
Zlekceważenie objawów podnosi ryzyko kosztowniejszych usterek. Narastające przeciwciśnienie obciąża turbosprężarkę i EGR, a nieskuteczne próby dopalania mogą pogarszać kulturę pracy silnika. Dłuższa jazda z zapchanym filtrem to także większa szansa na problemy przy badaniu emisyjnym.
Gdy tylko zauważysz powyższe oznaki, nie czekaj. Umów diagnostykę w AutoPerformance – potwierdzimy przyczynę, ocenimy stan filtra i zaproponujemy rozwiązanie dopasowane do Twojego auta.
W wielu przypadkach czyszczenie DPF jest zasadne, gdy filtr jest zapchany sadzą i popiołem, lecz jego wkład nie jest pęknięty, stopiony ani wykruszony. Wymagana jest także sprawność układów towarzyszących (EGR, turbo, wtryski, czujniki), aby efekt był trwały. W takich przypadkach przywrócenie drożności pozwala obniżyć przeciwciśnienie i ustabilizować pracę silnika.
Wymiana może okazać się konieczna przy mechanicznych uszkodzeniach wkładu (pęknięcia, wykruszenia, stopienie), poważnej ingerencji w obudowę, dużym zalaniu olejem po awarii turbo lub gdy filtr był wielokrotnie czyszczony bez trwałego efektu. W takich sytuacjach regeneracja nie zapewni oczekiwanego rezultatu.
Decyzję poprzedzamy rzetelną diagnostyką: odczytem błędów, pomiarem przeciwciśnienia i oceną stanu filtra. Otrzymasz jasną informację o możliwościach i zakresie prac. Jeśli filtr kwalifikuje się do czyszczenia, dobierzemy bezpieczne rozwiązanie; jeśli nie – wyjaśnimy alternatywy. Skontaktuj się, aby sprawdzić kwalifikację Twojego DPF.
Zaczynamy od krótkiego wywiadu oraz diagnostyki komputerowej z odczytem błędów i parametrów bieżących. Weryfikujemy sygnały z czujnika różnicy ciśnień i temperatur, sprawdzamy przeciwciśnienie w układzie wydechowym oraz oglądamy elementy mające wpływ na zapychanie (EGR, turbosprężarka, wtryski, nieszczelności). Na tej podstawie potwierdzamy przyczynę problemu i przedstawiamy kosztorys.
Po akceptacji zakresu prac demontujemy filtr i oceniamy stan wkładu. Dobieramy bezpieczne dla ceramiki działanie czyszczące odpowiednie do typu i kondycji DPF/GPF/FAP, bez destrukcyjnej ingerencji w obudowę. Po przywróceniu drożności filtr jest suszony i przygotowywany do kontroli oraz montażu.
Końcowy etap to test skuteczności (przepływ/przeciwciśnienie) i kontrola wizualna, a następnie montaż filtra w pojeździe. Kasujemy zapisane błędy i wykonujemy niezbędne procedury w sterowniku (adaptacja/reset, jeśli przewiduje to producent). Na koniec jazda próbna i przekazanie zaleceń eksploatacyjnych, by efekt był trwały.
Demontaż obejmuje odłączenie osprzętu DPF, zabezpieczenie czujników i złączy oraz staranne wyjęcie filtra. Przed montażem czyścimy powierzchnie przylegania i kontrolujemy stan przewodów oraz opasek. Montaż wykonujemy z użyciem jakościowych elementów uszczelniających od sprawdzonych dostawców, dbając o prawidłowe ułożenie i szczelność całego układu.
Skuteczność czyszczenia potwierdzamy pomiarem przepływu/przeciwciśnienia oraz oceną wizualną filtra. Weryfikujemy także wskazania czujnika różnicy ciśnień i temperatur po uruchomieniu silnika, a następnie sprawdzamy, czy układ nie zgłasza nowych błędów. Dzięki temu mamy pewność, że przywrócona drożność przekłada się na realną poprawę pracy silnika.
Po montażu wykonujemy adaptacje/reset parametrów w sterowniku, jeśli procedura jest przewidziana dla danego modelu. Kasujemy błędy, przeprowadzamy jazdę próbną i przekazujemy kierowcy jasne wskazówki dotyczące dalszej eksploatacji. To domyka kompletny proces przywracania sprawności układu.
Na czas i ostateczny koszt wpływają m.in.: typ i wielkość filtra, dostęp do DPF w konkretnym modelu auta, stopień zapchania (sadża, popiół), ewentualna obecność oleju po usterkach osprzętu, a także stan współpracujących układów (EGR, turbo, wtryski, czujniki). Znaczenie mają też konieczne materiały montażowe (uszczelki, opaski, śruby) oraz ewentualne uszkodzenia wkładu.
W AutoPerformance otrzymasz przejrzysty kosztorys po wstępnej diagnostyce. Wycena jest rozbita na etapy: rozpoznanie i pomiary, demontaż/montaż, czyszczenie DPF, elementy uszczelniające oraz czynności w sterowniku i jazdę próbną. Przed rozpoczęciem prac potwierdzamy zakres i informujemy o możliwych kosztach dodatkowych wynikających z ujawnionych usterek.
Aby usprawnić przygotowanie wyceny, podczas kontaktu podaj objawy, kody błędów (jeśli są dostępne), model auta i silnik. Następnie umów wizytę telefonicznie, e‑mailem lub przez formularz – przygotujemy dla Ciebie klarowny plan działania dopasowany do Twojego pojazdu.
W AutoPerformance zaczynamy od rzetelnej diagnostyki DPF oraz układów mających wpływ na jego stan (EGR, turbosprężarka, wtryski, czujniki). Odczytujemy błędy i parametry, mierzymy przeciwciśnienie i jasno wyjaśniamy wnioski. Zanim rozpoczniemy prace, otrzymasz wstępne rozpoznanie usterki i przejrzysty kosztorys – wiesz, za co płacisz i jaki będzie zakres obsługi.
Metodę czyszczenia dobieramy do konkretnego typu i kondycji filtra, bez destrukcyjnej ingerencji w obudowę. Korzystamy z profesjonalnego sprzętu diagnostycznego, a przy montażu stosujemy jakościowe elementy uszczelniające od sprawdzonych dostawców. Po zakończeniu prac weryfikujemy efekt testami przepływu/przeciwciśnienia, kasujemy błędy i wykonujemy ewentualne procedury adaptacyjne przewidziane przez producenta.
Działamy zgodnie z prawem – nie oferujemy usuwania DPF. Stawiamy na rozwiązania skuteczne i ekologiczne oraz czytelną komunikację na każdym etapie. Obsługujemy samochody osobowe wielu marek i przekazujemy praktyczne zalecenia po usłudze, aby efekt był możliwie trwały.
Zapraszamy do AutoPerformance przy ul. Warszawskiej 94 w Bliznem Jasińskiego, niedaleko Warszawy. Dogodna lokalizacja ułatwia dojazd z miasta i okolic, a na miejscu zajmiemy się zarówno diagnostyką, jak i kompleksową obsługą filtra cząstek stałych.
Jesteśmy dostępni od poniedziałku do piątku w godzinach 09:00–19:00 oraz w soboty 09:00–17:00. Aby umówić termin, skontaktuj się z nami telefonicznie, e‑mailem lub wypełnij formularz kontaktowy. W wiadomości podaj objawy, kody błędów (jeśli posiadasz), model auta i silnik – usprawni to przygotowanie wstępnej diagnozy oraz kosztorysu przed rozpoczęciem prac.
Masz zapaloną kontrolkę DPF lub odczuwasz spadek mocy? Daj nam znać – zaproponujemy praktyczny plan działania dopasowany do Twojego pojazdu i przeprowadzimy Cię przez cały proces, od rozpoznania problemu po odbiór sprawnego auta.
Czyszczenie ma sens, gdy filtr jest drożny konstrukcyjnie (brak pęknięć, stopień wkładu nie jest stopiony/wykruszony), a zapchanie dotyczy głównie sadzy i popiołu. Wymianę rozważamy przy uszkodzeniach mechanicznych, silnym zalaniu olejem po awarii osprzętu lub wielokrotnych, krótkotrwałych efektach wcześniejszych prób. Decyzję zawsze poprzedzamy diagnostyką (odczyt błędów, przeciwciśnienie, ocena wkładu) i przedstawiamy jasną rekomendację oraz kosztorys.
Metodę dobieramy do typu i kondycji DPF/GPF/FAP po wstępnej diagnostyce. Stosujemy procedury bez destrukcyjnej ingerencji w obudowę, z zachowaniem zasad bezpieczeństwa dla ceramiki i powłok katalitycznych. Chronimy czujniki i złącza, a po czyszczeniu weryfikujemy efekt pomiarem przepływu/przeciwciśnienia. Jeśli konstrukcja lub stan filtra wskazuje przeciwwskazania do czyszczenia, jasno to komunikujemy i proponujemy alternatywne, zgodne z prawem rozwiązania.
Standardowy zakres to: wstępna diagnostyka i pomiary, demontaż filtra, czyszczenie, suszenie i kontrola skuteczności, montaż z jakościowymi uszczelnieniami, kasowanie błędów oraz ewentualne procedury w sterowniku, a na końcu jazda próbna. Na łączny koszt wpływają: dostęp do DPF w danym modelu, stopień zapchania, stan osprzętu oraz potrzebne materiały montażowe. Otrzymasz przejrzysty kosztorys rozbity na etapy przed rozpoczęciem prac.
Jeśli przyczyną była niedrożność DPF, po przywróceniu przepływu i skasowaniu błędów kontrolki zwykle gasną, a tryb awaryjny ustępuje. Wykonujemy wymagane przez producenta procedury adaptacyjne/reset, gdy są przewidziane. Gdy błędy wracają, wskazuje to na inną usterkę osprzętu (np. EGR, czujniki), co omawiamy po diagnostyce. Po usłudze przekazujemy praktyczne zalecenia jazdy, aby utrzymać efekt i ograniczyć ponowne zapychanie.
Usuwanie elementów układu ograniczania emisji jest niezgodne z przepisami – nie oferujemy takiej usługi. Konsekwencje to m.in. problemy podczas badania technicznego, ryzyko kar administracyjnych oraz potencjalne skutki ubezpieczeniowe. Dodatkowo znacząco rośnie emisja spalin. Zalecamy legalne rozwiązania: rzetelną diagnostykę przyczyn i skuteczną regenerację filtra. Skontaktuj się telefonicznie, e‑mailem lub przez formularz, aby umówić diagnostykę.
