Pasek rozrządu wymieniaj co 60 000–120 000 km lub co 5–7 lat – dokładny termin znajdziesz w instrukcji auta, bo różni się w zależności od marki. Regularne kontrole są kluczowe, zwłaszcza po 100 000 km, nawet jeśli nie ma objawów. Zużycie zależy od stylu jazdy i warunków, więc trzymaj się zaleceń producenta, by uniknąć awarii.

Zużyty pasek rozrządu objawia się hałasem – piszczeniem, stukaniem lub tarciem – słyszalnym przy pracy silnika. Możesz zauważyć trudności z odpaleniem, spadek mocy przy przyspieszaniu, nierówną pracę jednostki czy gaśnięcie na biegu jałowym. Te symptomy wskazują na naciągnięcie lub pęknięcia paska – szybka wizyta u mechanika może uchronić przed poważną awarią.

Pęknięcie paska rozrządu to katastrofa dla silnika – zawory mogą zderzyć się z tłokami, powodując ich uszkodzenie lub zgięcie. W efekcie silnik przestaje działać, a naprawa kosztuje tysiące złotych, czasem wymaga remontu całej jednostki. Auto staje się unieruchomione, więc wymiana paska na czas to konieczność, by uniknąć takich konsekwencji.

Nie, jazda z uszkodzonym paskiem rozrządu to duże ryzyko – w każdej chwili może pęknąć, niszcząc silnik i generując wysokie koszty. Objawy, jak hałas czy spadek mocy, to sygnał do natychmiastowej wizyty u mechanika. Kontynuowanie jazdy grozi unieruchomieniem auta i remontem jednostki, więc lepiej nie zwlekać z naprawą.

Koszt wymiany paska rozrządu różni się w zależności od auta – w prostych modelach jest niższy, w bardziej złożonych wyższy, ale zawsze tańszy niż naprawa silnika po zerwaniu paska. Obejmuje robociznę i części, jak napinacze. To inwestycja w bezpieczeństwo – lepiej zapłacić za wymianę, niż ryzykować remont za kilka tysięcy złotych.

Stan paska rozrządu sprawdzisz na przeglądzie – mechanik oceni jego napięcie, pęknięcia czy ślady zużycia. Sam możesz zwrócić uwagę na hałasy, np. piszczenie, czy nierówną pracę silnika. Regularne kontrole co 20 000–30 000 km pomogą wychwycić problem, zanim stanie się poważny. Profesjonalna inspekcja to pewność, że pasek jest w dobrym stanie.

Tak, przy wymianie paska rozrządu warto wymienić napinacze, rolki i często pompę wody – te elementy zużywają się w podobnym tempie. Ich awaria może uszkodzić nowy pasek, więc wymiana kompletu to standard w serwisie. Podnosi to koszt, ale zapewnia spokój i chroni silnik przed kolejnymi problemami w krótkim czasie.

Wymiana paska rozrządu trwa od kilku godzin do pełnego dnia roboczego – w prostych autach to 3–4 godziny, w bardziej skomplikowanych, np. z pompą wody, do 8 godzin. Czas zależy od modelu i dostępu do silnika. W serwisie planujemy pracę tak, byś odebrał auto tego samego dnia, jeśli to możliwe – umów się z wyprzedzeniem.